“给机器人当师父，这在以前，我可是连想都不敢想。”成卫东开门见山告诉记者。

成卫东是天津港第一港埠有限公司拖头队副队长，也是全国首批港口行业AI训练师。在获得“全国劳动模范”“全国技术能手”等荣誉后，近日，成卫东又获评2022年“大国工匠年度人物”。

作为AI训练师，成卫东的工作职责就是将自己的经验和技能标准化、数据化，再将这些基础数据编入程序、写成指令，依靠5G、北斗等自主技术，让智能水平运输机器人安全高效地完成装卸任务。

(资料图片)

1998年，成卫东从天津港水运技校毕业后，成为一名普通的拖车司机。25年来，他秉承“学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工”座右铭，练就一身过硬本领。他经过上百次反复试验，总结出拖车操作法，他还练就左右脚都能驾驶机车的独门绝技，被称为天津港的“拖车王”。

2021年10月17日，全球首个“智慧零碳”码头在天津港投产运营。这其中，最亮眼的就是智能水平运输机器人。当时，成卫东接到一项特殊任务，给“机器人”当师父，这对他来说是个不小的挑战。

在成卫东看来，给机器人当“师父”不仅要有过硬的技术，还得掌握编程、数据库管理等知识，利用智能训练软件，才能“调教”出适合港口工作需要的AI“机器人”。

智能水平运输机器人外形和成卫东日常开的拖车差不多，能够自动实现厘米级精准定位。“我这个‘徒弟’天赋很高，就是缺少点儿灵魂。到了码头货场，什么时候该减速，什么时候该变道……那时候，它还是个‘门外汉’。”成卫东说。

此时，成卫东的拖车操作法派上了用场。他将拖车操作的40多个动作要素和驾驶技巧编入程序、写成指令，这个“徒弟”变得灵气十足。

据介绍，智能水平运输机器人在自动化运行的同时，还需要自动化完成设备充电、自动调序等工作。如何让“机器人”徒弟更智能成了成卫东研究的方向。经过反复研究、测试，他和技术人员一起解决了“机器人”在作业中自动充电、自动避让、自动停靠等问题。

天津港目前共有90多台智能水平运输机器人，已经实现L4级无人驾驶。这些智能水平运输机器人每天24小时保持着全天候最佳状态作业，现场作业效率提高了，安全隐患也大大减少。同时，机器人采用电力驱动，做到了零碳排放。

作为AI训练师，成卫东认为这个职业前景非常广阔，但是必须不断学习新知识、新技术，将人的经验技能和智慧科技深度融合，让AI更“懂”人，更通“人”性，他们才能成为行业的领跑者。

站在“智慧零碳”码头的七彩廊道上，看着一个个集装箱从堆场到智能水平运输机器人，从智能解锁站到岸桥，实现着无人自动化操作，成卫东心潮澎湃，他对天津港的未来充满期待。（工人日报客户端记者 张玺 通讯员程志会 任志伟）

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