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十几岁时，男人都喜欢轿跑车，因为酷炫。二十多岁时，男人都喜欢SUV，因为越野能力强悍。到了三十多岁，男人可能才明白，奔驰宝马都只是过渡，MPV才是最终归宿，为了让家人出行方便，为了看到妻儿老小在车上的笑脸，原来对家庭的责任感，同样会转换成自己的幸福感！

如果你也感觉本田奥德赛空间太小，别克GL8油耗太高，那么丰田的赛那可能就更适合你了。赛那曾经是一款50多万的进口车，自从国产后价格变得亲民，起售价只要30.98万。因此，短时间内就获得了用户的疯狂追捧，2021年10月份国产赛那正式上市，仅过了4个月，从2022年2月份开始，赛那就成为国内最热销的油电混动MPV车型，直到2023年3月份，连续14个月，“销冠”的头衔就没有从赛那头上摘下来过。目前此车的累计销量已经突破10万辆，市面上的MPV车型有这么多？为啥偏偏赛那成功了呢？我认为主要原因有以下几点。

首先是因为丰田品牌的金字招牌，家用车领域，丰田可靠耐用的观念已经深入人心。不管是轿车领域的卡罗拉、凯美瑞，又或者SUV领域的荣放、汉兰达，都是同级车型的质量标杆，什么“一车传三代”、“10万公里才刚过磨合期”等网络言论 虽然有些夸张，但无风不起浪，这也从侧面说明了丰田车的质量确实可靠，故障率远低于其他品牌车型。

第二个原因是用车成本特别低，能低到什么程度呢？根据现有车主众测反馈，2.5升双擎版本的丰田赛那，在综合路况下的实际百公里油耗为6.42升，按照如今92号油价计算，每公里的燃油成本只要4毛8。这可是一辆长度超5.1米，自重超2.1吨的MPV车型，这燃油经济性，很多紧凑级轿车都自愧不如吧。同样是加500块钱的油，别克GL8也就跑四五百公里，丰田赛那在拥堵的城市路况下也能跑近1100公里，差距就是这么大。除非你买来是当公车用，加油的费用全部能报销，否则赛那的燃油经济性绝对会让你心动。

有人可能会说，现在的插混的MPV更省油。确实，但它省油不一定省钱啊，保养方面，插混车型油路和电路需要做两套保养，而丰田双擎的保养方法和纯燃油车一样，电路是免维护的。其次插换MPV还要考虑电池衰减以及更换问题，甚至还要担心自燃的问题。但丰田赛那几乎不用考虑这些，这套2.5升双擎动力在凯美瑞、汉兰达、甚至雷克萨斯品牌的车型身上 已经沿用多年，市场反馈的可靠性与稳定性都很优秀，而且完全没有续航焦虑，和燃油车无异。

作为一辆“移动的家”，赛那车内的设计也很人性化。车内的储物空间特别多，光是杯托全车就有19个，USB接口有9个。而且车内空间灵活多变，下沉式后备箱在三排满员的情况下，拥有525升的空间。如果把第3排座椅折叠，后备箱空间最大可释放到2112升，搬家拉货都不成问题。第二排座椅还拥有816毫米的超长滑轨，两个独立座椅之间，过道宽度可扩充至200毫米，方便三排乘客的进出。

大品牌+低油耗+高可靠性+人性化的空间设计，这些才是赛那能够迅速在市场站稳脚跟的秘籍。你是因为哪一点才开始关注并欣赏赛那的呢，35万级MPV你认为哪款车最有竞争力？来吧，咱们评论区聊一聊。